Alternátory

OPRAVA alternátora počas dňa, alebo do 24 hodín expresne.

Alternátor slúži, ako primárny spôsob výroby elektrickej energie.

V alternátore dochádza k premene kinetickej energie, ktorá sa tu využíva na roztočenie

vnútornej časti – rotora alternátora, na elektrickú energiu dôležitú pre činnosť ostatných

systémov automobilu.

Princíp:

Alternátory sú elektrické stroje - generátory, ktoré menia mechanickú energiu na elektrickú energiu

s využitím točivého magnetického poľa. Alternátor je zdrojom striedavého prúdu a napätia

s frekvenciou 50 Hz. Základnými súčiastkami pre výrobu elektrickej energie sú stator a rotor.

Pri zmene magnetického poľa v okolí vodiča vzniká na jeho koncoch napätie. Stator tvoria vodiče

zvinuté do cievok, aby sa ho tam vošlo čo najviac. Rotor je potom magnet, ktorý rotuje vnútri dutiny

statora a spôsobuje zmeny magnetického poľa v okolí statora. Na statore dochádza ku generovaniu

elektrického prúdu. Tento spôsob využitia rotujúceho magnetického poľa navrhol Nikola Tesla v roku 1882.

Ďalšie súčiastky v poradí sú diódy alternátora. Neboli nutné, kým sa v automobiloch používalo dynamo,

ktoré produkovalo jednosmerný prúd, ale pri alternátore je už na výstupe striedavý prúd. Potrebujeme ho

premeniť na jednosmerný a na to potrebujeme tieto diódy. V roku 1960 vzrástla produkcia lacných diód,

 ktoré mohli byť použité a alternátory vytlačili pôvodné dynamá.

Po spracovaní v diódovom mostíku máme jednosmerný prúd, ale to ešte nestačí, pretože alternátor

generuje rôzne napätia v závislosti od otáčok rotora. Tie zasa závisia od otáčok motora a v elektrickej sieti

automobilu by vznikalo rôzne napätie a ničili by sa napr. žiarovky. Na konci je preto zaradený regulátor

napätia alternátora. Súčiastka, ktorá je zodpovedná za väčšinu porúch alternátora v chode. Regulátor slúži

na stabilizáciu napätia, ktoré je generované alternátorom. V súčasnej dobe už regulátory obsahujú veľa

doplnkových funkcií a často komunikujú priamo s riadiacou jednotkou automobilu. Napríklad nové

regulátory pre automobilku Toyota dovolia alternátoru pracovať pri studenom motore len na 60%.

Dôvodom je to, že pri plnom zaťažení má alternátor väčší odpor spôsobený mechanickým otáčaním rotora

pomocou hnacieho remeňa.

Hlavné časti:

- rotor (rotorové vinutie)
- stator (statorové vinutie)
- regulátor napätia
- diódový mostík (diódový nosič, diódový blok)
- predné veko
- zadné veko
- remenica
- ventilátor